Daniel Anghel, Partener Director PwC România
Piața globală a autovehiculelor se confruntă cu riscul unei divizări în trei blocuri geopolitice, amplificat de barierele comerciale și tensiunile dintre SUA, Europa și China. Această evoluție survine într-un moment în care vehiculele electrice cu acumulator (VEA) au atins o cotă record de 16% la nivel mondial în primul trimestru, cu o creștere de 42% a vânzărilor față de aceeași perioadă a anului anterior, potrivit celui mai recent raport Autofacts, realizat de PwC. Piața chineză este principala forță motrice, generând peste 60% din vânzările globale și obținând o cotă de 27%.
În ciuda acestei creșteri, tranziția către electromobilitate nu progresează cu viteza prevăzută inițial. Factorii geopolitici necunoscuți și deciziile divergente ale statelor îngreunează adaptarea industriei locale de autovehicule la noile cerințe.
Europa încearcă să își mențină competitivitatea prin măsuri de susținere și flexibilitate, în timp ce piețe importante, precum SUA și China, aplică politici protecționiste. În acest context volatil, România trebuie să își reevalueze politicile de stimulare pentru a evita stagnarea în tranziția către electromobilitate.
Europa, revenire pe piețele importante, dar cu provocări persistente. România, o scădere accentuată
După trei trimestre de scădere, Europa a raportat o creștere semnificativă. În primele cinci piețe importante (Regatul Unit, Germania, Franța, Italia și Spania), vânzările de VEA au crescut cu 30% în primul trimestru din 2025. Regatul Unit și Germania conduc această revenire, cu creșteri de 43%, respectiv 39%. Italia și Spania au evoluții puternice, cu creșteri de 73% și 69%, deși plecând de la valori inițiale mai mici. Franța este singura piață care a înregistrat o scădere de 7% ca urmare a expirării stimulentelor guvernamentale.
În ciuda tendinței ascendente în Europa, România a înregistrat o scădere drastică a vânzărilor de autovehicule electrice, generată de întârzierea implementării programului Rabla. Potrivit datelor Direcției Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), înmatriculările de VEA au scăzut cu 36,4% în primul trimestru al anului 2025, tendință continuată în aprilie cu o scădere de 70%. Această situație are la bază întârzierea programului Rabla, care se preconizează a începe în această săptămână. Programul este crucial, existând riscul ca sectorul auto românesc să piardă teren într-un moment important al transformării globale.
Plan european de relansare a industriei auto
Pentru a face față concurenței globale și a sprijini tranziția verde, Comisia Europeană a lansat în martie 2025 un plan de acțiune pentru industria auto, un sector care contribuie cu 7% la PIB-ul UE și susține aproximativ 13 milioane de locuri de muncă.
Planul abordează cinci direcții principale: inovație și digitalizare, tranziție ecologică, lanțuri de aprovizionare robuste, dezvoltare de competențe și un mediu concurențial echitabil.
Parlamentul European a aprobat o relaxare temporară a țintelor de emisii de CO₂ pentru autoturisme și furgonete. Conformitatea nu se va mai evalua anual, ci pe o medie din perioada 2025-2027. Această măsură este un răspuns la cererea industriei, care avertiza despre potențiale amenzi de până la 15 miliarde de euro, cauzate de ritmul lent al electrificării comparativ cu competitorii globali.
Context geopolitic tensionat
În afara Europei, Statele Unite și China aplică măsuri protecioniste pentru a-și susține industria auto, inclusiv creșteri de taxe. China, lider global în producția de baterii, își intensifică investițiile în inovare pentru a diminua dependența de tehnologiile străine.
Industria auto globală se află într-o etapă de transformare, influențată de presiunile economice și de tranziția către electromobilitate. Succesul va depinde de capacitatea producătorilor de a inova, colabora și adapta rapid la noile contexte de piață.
