Direcția Generală Antifraudă Fiscală (DGAF) din cadrul Agenției Naționale de Administrare Fiscală (ANAF) a demarat, din septembrie 2025, cea mai extinsă campanie de inspecție din ultimii ani în sectorul transportului alternativ de persoane. Se vizează companiile și șoferii cu risc fiscal ridicat, identificați prin instrumente digitale recent implementate de Ministerul Finanțelor. Rezultatul? Un val fără precedent de sancțiuni.
Jurnalistul Dan Popa transmite în fiecare joi dimineață buletinul informativ „EconoMix”. În cazul în care ești interesat de finanțe personale și vrei să primești recomandări financiare, te poți abona aici:
Date-cheie ale acțiunii (septembrie–noiembrie 2025)
Conform comunicatului, în urma inspecțiilor, DGAF a identificat încălcări majore la 123 de entități, aplicând măsuri stricte: amenzi de peste 3 milioane de lei (majoritatea pentru lipsa aparatelor de marcat electronice fiscale), suspendarea activității pentru 12.358 de autovehicule și confiscarea sumei de 82.642.327 de lei (venituri în numerar, fără bon fiscal, fără documente justificative și fără trasabilitate fiscală).
Este aproape o radiografie a unei părți din piața de ride-sharing, unde o parte dintre operatori funcționau „în zona gri” sau complet în afara cadrului legal.
Transformarea fiscală digitală: ANAF are acum control complet asupra fluxurilor de venituri
Compared cu controalele tradiționale, acțiunea din 2025 reprezintă prima desfășurare într-un ecosistem digital complet, în care șoferii și platformele lasă urme electronice verificabile.
DGAF a utilizat e-Factura, RO e-TVA, casele de marcat electronice și Declarația D397 – introdusă în 2025, prin care platformele de transport alternativ transmit periodic către stat informații despre identitatea șoferilor, vehiculele folosite, veniturile generate, distanțele parcurse și activitatea desfășurată pe platforme.
Cu aceste instrumente, autoritatea fiscală nu mai controlează aleatoriu, ci se concentrează exact pe zonele cu risc ridicat, bazându-se pe date concrete.
De ce a devenit transportul alternativ o zonă critică pentru ANAF?
Transportul alternativ a înregistrat o creștere explozivă în ultimii ani, în special în centrele urbane. O parte dintre operatori funcționează ca entități mici sau PFA-uri dificil de urmărit, iar unele curse sunt plătite cash, fapt ce favorizează evaziunea fiscală.
DGAF remarcă că, în numeroase situații, obligațiile fiscale esențiale nu erau îndeplinite: absenta AMEF (cerință explicită în OUG 28/1999), neemiterea de documente fiscale, venituri nedeclarate, raportări incomplete sau inexacte către platforme, discrepanțe între kilometri parcurși și veniturile declarate.
Suspendarea activității pentru peste 12.000 de autovehicule evidențiază amploarea problemei și confirmă că o parte a sectorului operează în zona fiscală gri.
Ce urmează? Inspecții mai frecvente și raportări mai riguroase
DGAF anunță continuarea și intensificarea verificărilor, cu două obiective principale:
- Îmbunătățirea conformității fiscale
Structurile de stat urmăresc diminuarea evaziunii într-un sector caracterizat prin volum mare de numerar și activitate fragmentată.
- Promovarea unei concurențe echitabile
Serviciile de taxi autorizate, transportatorii licențiați și operatorii alternativi raportând optimal au reclamat de mult timp concurența neloială exercitată de cei care nu respectă normele.
Context: un an de digitalizare intensă în domeniul fiscal
2025 a adus un arsenal fiscal digital avansat în România: e-Factura obligatorie, RO e-TVA, interconectarea caselor de marcat, raportări automate și schimb de informații între platforme și ANAF.
Pentru prima dată, instituția poate monitoriza în timp real activitatea unui sector în care evaziunea era considerată „difuză și dificil de demonstrat”.
Inspecțiile în domeniul transportului alternativ reprezintă doar începutul – un caz-test pentru modul în care ANAF va acționa în alte industrii cu risc crescut: horeca, construcții, retail, servicii, distribuții.
