De la începutul anului 2020, în interiorul automobilelor noi au fost integrate ecrane mai multiple și mai mari, telefonul se conectează mult mai eficient cu vehiculul iar numărul de senzori disponibili a crescut semnificativ. De asemenea, în ultimii ani, tehnologii ce erau disponibile în principal pe automobile de peste 40.000 de euro au devenit accesibile și pe modelele cu prețuri cuprinse între 20.000 și 25.000 de euro.
În ultimul deceniu, în comunicările producătorilor auto, mașinile sunt adesea descrise ca fiind „smartphone-uri pe roți”. Nu s-a atins încă nivelul acestui discurs, mai ales că vehiculele dispun de zeci de sisteme critice (siguranță, frâne, direcție, baterie) ce necesită validare riguroasă; astfel, nu toate componentele pot fi actualizate la fel de frecvent sau ușor ca pe un telefon mobil.
În schimb, mașinile moderne au introdus mai multă tehnologie ca niciodată și o parte din sistemele pot fi actualizate de la distanță, astfel încât să permită adăugarea de aplicații noi după achiziție și îmbunătățirea sistemelor de asistență la conducere, fără a fi nevoie să fie duse în service.
Apple CarPlay și Android Auto pe o gamă tot mai extinsă de modele
Acum câțiva ani, sistemele Android Auto și Apple CarPlay erau disponibile în mod standard doar pe modelele mai premium, în timp ce pe autovehiculele mai accesibile fie nu erau disponibile, fie necesitau costuri suplimentare.
Cu Android Auto și Apple CarPlay, conexiunea telefon – vehicul este stabilizată, iar numărul de aplicații compatibile pe ecranele din mașină a crescut considerabil. Un aspect important este faptul că, tot mai des, aceste conexiuni sunt wireless, eliminând necesitatea cablurilor.
Aceste sisteme speciale pentru autovehicule permit utilizarea aplicațiilor de pe telefon (de la navigație, până la muzică) direct pe ecranul mașinii, cu o interfață adaptată pentru șofat.
Progresul este cu atât mai semnificativ cu cât, anterior, sistemele multimedia auto, create de producători, erau mai lente, slab integrate și dificil de actualizat. Update-urile erau rare, aplicațiile funcționau mai puțin, iar probleme precum GPS-ul neactualizat și integrarea slabă cu alte sisteme auto erau frecvente.
Producătorii auto au realizat că este mai eficient să lase experiența digitală în seama companiilor de tehnologie, iar cele două sisteme s-au răspândit rapid pe toate gamele de modele.
Dezvoltarea mașinilor hibride
Prima mașină hibridă a fost introdusă în România în urmă cu aproape 20 de ani (Toyota Prius), apoi au urmat modelele Honda. Până acum câțiva ani, piața hibridelor era foarte limitată.
Însă, datorită unor branduri precum Toyota și Dacia, s-au înmatriculat mii de unități anual, incluzând hibride încărcabile la priză, hibride complete și hibride ușoare („mild”). Cele mai accesibile modele hibride costă acum sub 25.000 de euro.
Anul 2024 a adus peste 21.000 de înmatriculări pentru autovehiculele Full Hybrid, față de 14.000 în 2023 și 5.000 în 2022. În plus, înmatriculările de hibride plug-in (PHEV) au crescut cu 15%, ajungând la circa 6.400 de unități.
În 2022, Dacia a lansat primul său model hibride, Jogger, cu motor de 140 CP, iar noul Bigster dispune de un motor mai puternic, de 155 CP. Principalul avantaj față de autoturismele pe benzină este consumul redus cu 30-40% datorită motorului electric; de asemenea, emisiile de CO2 sunt mai scăzute, iar în multe state europene, impozitele și taxele de parcare sunt mai mici pentru hibride.
În România, însă, impozitele pentru hibrid vor crește semnificativ în 2026. În marile orașe, precum București, mașinile hibride beneficiază de gratuitate la parcare în zonele publice.
Senzori, ecrane și tehnologii inovatoare
În ultimii cinci ani, dacă nu s-au înregistrat schimbări majore în calitatea materialelor din interiorul autovehicolelor noi, o modificare importantă a fost creșterea numărului de ecrane tactile și a senzilor disponibili, precum și a tehnologiilor de siguranță.
În afară de senzori de parcare și camere spate, care erau deja prezente pe numeroase modele, din ce în ce mai multe autovehicule au camere frontale, senzori de unghi mort, senzori de lumină, fază lungă sau de ploaie, în standard sau opțional.
Vehiculele mai scumpe sunt echipate cu camere multiple, radare, sisteme „night vision”, senzori pentru identificarea pietonilor, iar interiorul este dotat cu senzori pentru monitorizarea atenției șoferului.
La nivel global, tehnologia a avansat atât de mult încât conceptul de „mașină fără șofer”, capabilă să ruleze autonom, nu mai este doar un vis, ci a devenit realitate pe drumurile publice, fiind lansate servicii de tip „robotaxi” în SUA și China. Unele tehnologii ale celor mai avansate vehicule autonome au pătruns și pe modelele de serie.
Faruri din ce în ce mai performante
Farurile LED, inclusiv cele cu funcție adaptivă, au devenit tot mai răspândite, chiar și pe autoturisme de buget redus.
Farurile cu LED au fost inițial implementate pe modele premium și de lux, beneficiind de un consum energetic cu 80% mai mic față de cele cu halogen, fiind mai eficiente.
Tendința actuală este acea ca farurile să se rotească automat în direcția virării, iluminând în avans traseul, iar sistemele mai avansate ajustează intensitatea și distribuția luminii în funcție de viteză, condiții meteo și starea drumului.
Tot mai frecvent, farurile inteligente modelează fasciculul de lumină pentru a maximiza raza de vizibilitate, fără a orbi alți participanți la trafic. Exemple includ sisteme ce decupează zonele de umbră pentru vehiculele din sens opus, reducând riscul de orbire.
Autoturisme electrice accesibile
Primele modele full-electrice au fost introduse în România peste un deceniu în urmă, însă prețurile era peste 30-35.000 de euro. Însă lanțul de progrese tehnologice a permis reducerea costurilor, în special datorită evoluției bateriilor.
Marke precum Dacia, Citroën, Leapmotor și BYD au lansat modele electrice cu prețuri sub 20.000 de euro, ca rezultat al volumului de producție crescut și al arhitecturii tehnice eficiente, ce asigură economii semnificative.
Producători precum Volkswagen și Renault au promis modele electrice accesibile, cu prețuri ce vor fi disponibile în 2026 și 2027, în timp ce producătorii chinezi vor îngloba și ei acest segment. Modern, Dacia pregătește o nouă autoutilitară electrică „de buget”, destinată pieței europene.
Accesibilitatea limitată a mașinilor electrice nu mai rezultă dintr-o singură inovare, ci din combinarea succesivă a mai multor progrese tehnice, în special în domeniul bateriilor, performanța și greutatea acestora fiind esențiale pentru autonomie.
