Prima și singura autostradă construită în România de o firmă chineză se află lângă Capitală. Este vorba despre un segment din Autostrada de Centură A0, iar conform termenelor contractuale, lotul ar fi trebuit deja finalizat. CNAIR recunoaște întârzierile și a comunicat pentru HotNews data estimată pentru deschiderea traficului.
Constructorul chinez CCECC (China Civil Engineering Construction Corporation) desfășoară lucrări din primăvara anului 2024 pe cei 8,6 kilometri, fiind singurul contract de autostradă din România semnat cu o companie chineză.
„Estimăm finalizarea în luna august. Trebuie doar să se mobilizeze”
Reprezentantul CNAIR, Alin Șerbănescu, a declarat pentru HotNews că nu există blocaje pe șantier, dar ritmul de lucru trebuie accelerat de către constructor pentru o deschidere în sezonul estival.
„Estimăm finalizarea în august. Nu există probleme. Trebuie doar să se mobilizeze și să intensifice activitatea”, a afirmat Șerbănescu.
Din imagini recente surprinse pe șantierul Lotului 3 din A0 Nord se observă că anumite secțiuni nu se află încă la un nivel foarte avansat, chiar dacă – în teorie – autostrada ar fi trebuit să fie deja funcțională la această dată.
Punctul critic al șantierului
„Ar fi trebuit să circulăm în prezent deoarece termenul contractual era februarie 2026, calculat de la emiterea celei de-a doua autorizații de construire. Prima autorizație viza o zonă limitată din extremitatea lotului, unde s-a realizat conectarea A0 Lot 2 de DN2, iar restul de aproximativ 6 km din totalul de 8,7 km au primit autorizație mai târziu. Astfel, se află în întârziere”, a explicat pentru HotNews Ionuț Ciurea, director executiv al Asociației Pro Infrastructură (API).
Potrivit acestuia, elementul critic pe lotul respectiv este pasajul peste DN3, la nivel de gară, fără grinzi și cu picioare nefinalizate.
„Constructorul nu avansează deloc, dar nici nu forțează prea mult. În ritmul actual, probabil că vom putea circula cel mai devreme la sfârșitul lunii iulie.”
El consideră că luna august pentru deschiderea traficului este realistă, dar o mobilizare mai eficientă ar putea duce chiar la o inaugurare mai timpurie.
„Fiecare lună este importantă, mai ales pentru centura Capitalei, unde traficul este intens și există o bandă pe sens, cu zone aglomerate. Astfel, o presiune suplimentară ar fi justificată pentru o deschidere mai rapidă”, a adăugat reprezentantul API.
A0 Nord – Lot 3 (DN2 Afumați – DN3 Cernica)
- Lungime: 8,6 km, cu un nod rutier cu DN2
- Constructor: CCECC (China Civil Engineering Construction Corporation)
- Valoare: 397.996.117,63 lei fără TVA
- Începere: Contract încheiat în 16 martie 2023 / Proiectare începută în mai 2023 / Autorizație de construire emisă în august 2024
- Durată: 12 luni pentru proiectare + 18 luni pentru execuție
- Stadiu fizic (martie 2026): 78%
- Estimare finalizare: T3 2026
Companii chinezești, excluse de la licitațiile pentru proiecte de infrastructură din România / Două excepții
Din 2021, România a adoptat o decizie de excludere a firmelor din China din licitațiile pentru proiecte de infrastructură publice. Această măsură s-a aplicat doar pentru noile proceduri de achiziții publice efectuate după acea dată.
Pe centura Zalău, au fost activi chinezii de la Synohidro, pentru un contract semnat înainte de decizia Guvernului, în 2020. Acolo, circulația a fost deschisă în decembrie 2025, cu aproape trei ani peste termenul inițial.
Cealaltă excepție este pe autostrada A0 Nord, Lot 3, unde lucrează chinezii de la China Civil Engineering Construction Corporation, fiind semnat un contract în 2023 pe o licitație lansată încă din 2019.
În afara acestor exemple, companiile chineze de construcții nu mai sunt implicate în alte proiecte din România și nu au mai participat la licitații ulterioare anului 2021.
