Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) solicită urgent adoptarea unor măsuri pentru atenuarea impactului creșterii prețului motorinei asupra sectorului logistic și economiei în ansamblu. Reprezentanții transportatorilor propun, printre altele, reducerea cu 40% a accizei la motorină, ceea ce ar duce la o diminuare a prețului la pompă cu aproximativ 1,35 lei pe litru.
Motorina reprezintă aproape 40% din costurile totale ale transporturilor rutiere, iar o majorare de 25% a prețului carburantului poate determina o creștere directă a costurilor de transport cu cel puțin 10%. În absența unor măsuri de sprijin sau a unei fiscalități competitive, această presiune poate destabiliza lanțurile logistice și poate afecta competitivitatea transportatorilor români pe piața europeană, afirmă specialiștii din domeniu.
UNTRR solicită reducerea accizei la motorină pentru a alinia nivelul european minim sau, alternativ, prelungirea, până la sfârșitul anului 2026, a schemei de rambursare a accizei, precum și majorarea valorii rambursate de la 65 de bani la 1,12 lei/litru.
Propunerile companiilor de transport
- Reducerea accizei la motorină de la aproximativ 550 euro / 1000 litri la nivelul minim european de 330 euro / 1000 litri, ceea ce ar putea determina o scădere a prețului carburantului cu circa 1,35 lei/litru (din care 1,12 lei reprezintă acciza, iar 0,23 lei TVA).
- În lipsa reducerii accizei, UNTRR solicită extinderea schemei de rambursare a accizei până la sfârșitul anului și creșterea valorii rambursate la 1,12 lei/litru.
În plus, UNTRR propune reluarea mecanismului de compensare a costurilor cu carburantul, introdus în perioada pandemiei, prin subvenționarea cu 0,5 lei/litru, în funcție de evoluția prețurilor la carburanți.
Potrivit UNTRR, prețul motorinei fără taxe era foarte apropiat în statele membre, situându-se în jur de 0,80 euro/litru în România, 0,81 euro/litru în Ungaria și Croația, și 0,89 euro/litru în Germania și Franța, diferențele la pompă fiind cauzate în principal de nivelul accizelor și TVA-ului. În ultimele zece zile, prețurile au avut evoluții extrem de variate în statele UE, cu creșteri de până la 48% în Spania și circa 20% în alte țări precum Austria, Cehia, Franța, Germania și Olanda, în timp ce în Croația și Slovenia variațiile au fost sub 2%, fiind o situație extrem de volatilă.
În prezent, acciza la motorină în România depășește nivelul european minim, fiind de aproximativ 550 euro / 1000 litri, comparativ cu 330 euro / 1000 litri în alte state europene. În același timp, unele națiuni europene au implementat măsuri pentru a limita impactul creșterii rapide a prețurilor la carburanți.
De exemplu, în Portugalia, autoritățile au decis reducerea temporară a accizei la motorină, iar în Italia, autoritățile analizează posibilitatea activării mecanismului de „acciză mobilă”, un sistem ce permite statului să utilizeze veniturile suplimentare generate de creșterea prețurilor la combustibili pentru a reduce taxele aplicate benzinei și motorinei.
De asemenea, diferențele de taxare determină transportatorii români să alimenteze în alte state din regiune, precum Ungaria, Croația, Slovacia sau Bulgaria, ceea ce implică pierderi pentru bugetul României.
„Guvernul trebuie să ofere predictibilitate pentru a putea asigura stabilitatea pieței. În lipsa acesteia, ea reacționează prin scenarii pesimiste și prin relocarea operațiunilor în alte țări”, afirmă reprezentanții UNTRR.
Specialiștii din domeniu avertizează că, în situația actuală, companiile de transport pot întâmpina dificultăți în a-și acoperi costurile operaționale, ceea ce duce la creșterea prețurilor mărfurilor transportate.
În România, consumul anual de motorină se ridică la 8,6 miliarde de litri, iar la un nivel de acciză de 2804,29 lei/1000 litri, statul încasează aproximativ 24 de miliarde de lei, în timp ce pentru 2 miliarde de litri de benzină, la 3059,9 lei/1000 litri, încasările sunt de circa 6 miliarde de lei.
