Proiectarea şi execuţia secţiunii de drum de mare viteză care să le conecteze actualul inel de autostradă de centură A0 cu viitorul Terminal 2 al Aeroportului Otopeni a fost scos la licitaţie. Estimat la o valoare de aproximativ 400 de milioane de lei, noua porţiune de autostradă de 2,55 km are un termen de finalizare de aproape trei ani, în timp ce proiectul pentru noul Terminal 2 al Aeroportului Otopeni nu a intrat încă în etapa de planificare.
Compania Naţională de Investiţii Rutiere a transmis spre validare către Agenţia Naţională pentru Achiziţii Publice (ANAP) documentaţia pentru licitaţia Drumului Expres ce va conecta Autostrada A0 Bucureşti Nord cu viitorul Terminal 2 al Aeroportului Internaţional Henri Coandă-Otopeni.
Valoarea estimată a proiectului depăşeşte 400 milioane de lei.
„Această legătură de 2,5 kilometri va reduce la doar două minute timpul de deplasare pe un traseu care în condiţii normale necesită aproape 20 de minute pentru parcursul unei distanţe de 16-20 km. Realizarea acestei infrastructuri rutiere va servi în primul rând comunităţilor din zona Tunari, dar este esenţială pentru construcţia Terminalului 2 al celui mai important aeroport din România. În plus, va facilita transportul mărfurilor pentru zona Cargo a Aeroportului Otopeni,” a afirmat Directorul General al CNIR, Gabriel Budescu.
Autostrada către Aeroportul Otopeni:
- Lungimea traseului de legătură: 2,55 km
- Nod rutier de conexiune cu A0 tip „treflă” și o lungime totală a bretelelor de 7,5 km
- Pasaje supraterane peste DJ 200 B și Autostrada A0 Nord
- Durata estimată pentru proiectare și construcție: 30 de luni
Traseul legăturii rutiere dintre Autostrada A0 Bucureşti Nord şi viitorul Terminal 2 se desfăşoară pe teritoriul judeţului Ilfov, în zona UAT Tunari, pornind de la kilometrul 29 al A0, prin intermediul unui nod rutier de tip „treflă”.
De asemenea, proiectul prevede legătura rutieră cu Drumul Judeţean 200 B Tunari-A0-Băloteşti, printr-un sens giratoriu.
Autostrada spre Aeroportul Otopeni ajunge mai devreme decât finalizarea noului terminal
În scenariu optimist, noua şosea de mare viteză către viitorul Terminal 2 al Aeroportului Otopeni va fi terminată în 2029, în condiţiile în care construcţia noului terminal şi a facilităţilor asociate nu pot fi finalizate înainte de această dată.
Compania Aeroporturi Bucureşti a iniţiat, în aprilie anul trecut, licitaţia pentru proiectarea viitorului Terminal 2, cu un cost estimat la 40 de milioane de euro. În septembrie, au fost depuse 9 oferte, însă până în prezent nu s-a desemnat câştigatorul și nu s-a semnat contractul.
În condiţiile în care proiectarea nu a început încă, executarea acestor lucrări va necesita organizarea unei noi licitaţii, iar construcţia va dura cel puţin 24 de luni. Așadar, şansele ca Terminalul 2 al AIHC să fie gata în 2030 sunt reduse.
Conform documentaţiei CNAB, principalul obiectiv îl reprezintă realizarea unui nou terminal de pasageri cu toate facilităţile necesare, având o suprafaţă de aproximativ 176.000 mp, capabil să acomodeze un trafic estimat pentru anul 2040 de 30 de milioane de pasageri pe an (traficul de vârf fiind de 6.500 de pasageri/oră).
GALERIE FOTO: Cum va arăta viitorul terminal 2 de la Aeroportul Otopeni
„Facilităţile noului terminal vor fi comparabile cu cele ale marilor aeroporturi europene: minimum 48 de poziţii de parcare pentru aeronave; cel puţin 20 de porţi de îmbarcare; spaţii generoase pentru pasageri, sisteme moderne pentru benzile de bagaje (sosiri şi plecări), echipamente de control de securitate, fluxuri separate pentru aprovizionare, sisteme de informare pentru pasageri, iluminat ambiental, acustică optimizată, climatizare eficientă şi semnalizare intuitivă, lounge de protocol pentru companii aeriene, zone VIP, spaţii de comerţ, toate dimensionate pentru a atinge „Nivelul Optimum de Servicii” conform standardelor CNAB.
Aeronavele vor beneficia de noi căi de rulare moderne, pe o infrastructură aeriană modernizată.
Pe lângă acestea, vor fi realizate turn de control, remiză PSI, zone pentru handling, clădiri administrative, staţii de transformare, staţii de epurare a apelor şi parcări pentru autovehiculele pasagerilor.
CNAB subliniază că va fi amenajată o reţea complexă de drumuri de acces în zonele landside şi airside, pentru asigurarea conexiunilor rutiere, incluzând drumuri şi pasaje subterane între actualul şi viitorul terminal.
Noul terminal va avea staţii moderne de taxi şi transport în comun pentru pasageri, precum şi zone speciale pentru autocare, pentru a preveni congestiile de trafic. Conexiunile rutiere şi feroviare vor fi integrate în noua infrastructură, conform CNAB.
