Prețul motorinei în Portul Constanța a ajuns astăzi la 10,8 lei pe litru și este de așteptat să atingă 11 lei în următoarele zile, conform analistului Adrian Negrescu, directorul companiei de consultanță Frames. În opinia sa, autoritățile trebuie să înceapă să analizeze modalități de raționalizare a consumului în sectorul public, având în vedere că mediul privat deja implementează astfel de măsuri. Acest lucru survine în contextul avertizărilor Agenției Internaționale pentru Energie privind declanșarea celei mai grave crize energetice din istorie.
„Momentan, scumpirea carburanților este doar o etapă temporară, însă importurile de motorină au ajuns să coste 10,8 lei pe litru în Portul Constanța, ceea ce indică posibile majorări semnificative la pompe în curând, ținând cont că la acest preț se adaugă și costurile de distribuție ale companiilor,” a explicat Negrescu, pentru HotNews.
„Se estimează că în următoarele 10 zile prețul motorinei va depăși 11 lei,” a adăugat specialistul.
Potrivit expertului, toate măsurile adoptate de Guvern, inclusiv reducerea accizei, doar temperează creșterea prețurilor.
80% din motorină este importată
„În condițiile în care 80% din motorină provine din import, România s-ar putea confrunta cu o criză de consum. Autoritățile ar trebui să se asigure că există suficiente stocuri și să implementeze măsuri de raționalizare în sectorul public,” a precizat Negrescu.
Reprezentantul firmei de consultanță menționează că mediul privat a început deja să adopte astfel de măsuri. Companiile cu flote de transport au redus consumul de carburanți cu 10-20% pentru a evita probleme de cash-flow și a gestiona costurile neașteptate.
De asemenea, consumul populației, care reprezintă circa 20% din total, a început să scadă natural datorită prețurilor ridicate, iar aglomerațiile din orașele mari s-au redus semnificativ.
„Așadar, și autoritățile trebuie să analizeze de unde se pot face economii în sectorul public.”
Pe de altă parte, stocurile de carburant sunt depozitate în proporție de 40% într-un mod neoptim, iar având în vedere interdicția de export a carburanților în România, este posibil ca și alte state să ia măsuri similare,” a adăugat Negrescu.
Guvernul a aprobat recent o ordonanță de urgență care prevede reducerea accizei la motorină cu 30 de bani, ceea ce va determina o ieftinire de aproximativ 36 de bani pe litru la pompă.
O a doua măsură vizează introducerea unei taxe de solidaritate asupra veniturilor exceptionale din vânzarea combustibililor, pentru a compensa eventualele scăderi ale veniturilor statului cauzate de reducerea accizei.
Cea mai amplă criză energetică din istorie
Vești proaste vin și din plan internațional. „Traversăm cea mai amplă criză energetică din istorie”, a declarat directorul Agenției Internaționale pentru Energie (IEA), Fatih Birol.
Aceasta se datorează problemelor de aprovizionare cu petrol din Orientul Mijlociu, care se vor intensifica în luna aprilie și vor afecta economia europeană, ca urmare a închiderii Strâmtorii Ormuz, reducând semnificativ livrările.”
Birol estimează că deficitul de petrol din aprilie va fi dublu față de cel din martie, iar pierderile de gaze naturale lichefiate (GNL) vor crește, afectând inflația și încetinind creșterea economică în numeroase țări.
Criza de aprovizionare cu petrol și GNL este mai gravă decât cele din 1973 și 1979, precum și față de pierderea livrărilor de gaze rusești după invazia Ucrainei din 2022, evidențiază Birol.
IEA, FMI și Banca Mondială coordonează răspunsul global
Într-un comunicat comun, Agenția Internațională pentru Energie, Banca Mondială și Fondul Monetar Internațional au anunțat formarea unui grup de coordonare pentru a răspunde la impactul economic și energetic al conflictului din Orientul Mijlociu.
Cele trei instituții au subliniat că războiul a generat perturbări majore în regiune și a declanșat una dintre cele mai severe crize de aprovizionare din istoria pieței globale de energie.
Grupei de coordonare i se vor atribui sarcini de evaluare a impactului, de dezvoltare a mecanismelor de răspuns și de mobilizare a actorilor relevanți pentru a sprijini țările aflate în dificultate, conform anunțurilor recente.
Acțiunile propuse includ recomandări de politici naționale, evaluarea cererii de finanțare și oferirea de suport financiar redus sau zero dobândă, precum și alte măsuri de reducere a riscurilor.
