Proiectul pentru un tunel feroviar de 10 km în zona Predeal ar aduce beneficii semnificative, scurtând considerabil timpii de călătorie, reducând consumul de energie și permițând trenurilor să atingă viteze de 160 km/h, explică Asociația Pro Infrastructură.
Cel mai lung tunel feroviar din România
Proiectul propus pentru construcție depășește de zece ori lungimea actualului Tunel Mare de la Predeal. Costul estimat este peste un miliard de euro, iar durata construcției poate fi de șapte ani.
Noua cale ferată va avea o lungime de 9,8 km și va fi situată între km.139+400, ieșire din stația Azuga, și km.149+200 Cap Y Timișu de Sus, conform datelor comunicate anterior de CFR la solicitarea HotNews.
Odată finalizate, trenurile vor realiza legătura dintre București și Brașov în mai puțin de două ore, față de cele 2 ore și 15 minute în prezent. Aceasta reprezintă o reducere majoră de timp pentru pasageri.
Una dintre cele mai importante schimbări va fi faptul că, după finalizare, tunelul va eluda gara Predeal, lăsând această stație în afara noului traseu de circulație rapidă. Astfel, gara va funcționa în continuare, fiind deservită în special de trenurile regionale și metropolitane.
Segmentul nou al liniei va putea atinge o viteză maximă de 160 km/h, iar secțiunea de tunel va fi pregătită pentru a putea fi integrată într-o eventuală „Linie de Mare Viteză” (LMV), cu posibilitatea de a atinge viteze de până la 200 km/h.
Modernizarea liniei dintre Brașov și Predeal, pe cei 26 km, este stringent necesară, deoarece trenurile parcurg această distanță în între 33 și 42 de minute, în prezent.
Brașov – Bușteni, de două ori mai rapid decât actual
Asociația Pro Infrastructură, una dintre organizațiile civice implicate în monitorizarea proiectelor majore de infrastructură, afirmă că tunelul dintre Azuga și Timișu de Sus aduce economii semnificative de timp și energie, și va crește considerabil capacitatea de transport pe corridorul Curtici – Constanța.
„Tunelul de 10 km va fi parcurs cu o viteză de 160 km/h și este conceput pentru a face parte dintr-o viitoare linie de mare viteză. Traseul nou între Bușteni și Brașov va avea 31 km față de cei 36 km în prezent. Doar trenurile metropolitane și regionale vor mai circula prin stația Predeal. Timpul de deplasare va scădea de la 50 de minute la 24 de minute pentru trenurile InterRegio, economisind aproape un minut pe kilometru de linie modernizată”, menționează API.
Se vor putea circula aproape trei ori mai multe trenuri în această zonă față de situația actuală, iar capacitatea maximă pentru un tren se va dubla. De asemenea, trenurile nu vor mai trebui să atinge altitudinea de 1.033 m (la Predeal), ci doar 973 m.
Proiectul beneficiază de autorizație de mediu, iar CFR SA poate demara licitațiile în acest an. Procedura de achiziție va dura cel puțin 12-18 luni, iar obiectivul urmează să fie inclus în următorul exercițiu financiar al Uniunii Europene, după 2027.
„Concluzia este clară: tunelul de la Predeal nu reprezintă un moft, ci un obiectiv strategic, esențial pentru un punct critic de pe cel mai important coridor de transport al țării.”
Cel mai lung tunel feroviar din țară are 4,3 km și se află pe linia Brașov – Întorsura Buzăului, fiind depășit în viitor de cele două tuneluri în construcție pe linia Brașov – Sighișoara: Ormeniș (7 km) și Homorod (5 km).
