Lansare licitație pentru proiectarea și construcția ultimului lot al tronsonului Târgu Neamț-Iași-Ungheni din Autostrada Unirii A8

Licitație pentru proiectarea și realizarea ultimului segment al tronsonului Târgu Neamț-Iași-Ungheni, componentă a Autostrăzii Unirii A8, care se va conecta cu Podul de Flori peste Prut de la Ungheni și, implicit, cu Republica Moldova, a fost demarată, anunță secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu. Valoarea estimată a contractului pentru lotul 4 al A8 este de 4,7 miliarde lei, iar finanțarea va fi asigurată prin Programul Security Action for Europe.

„Autostrada Unirii A8 nu înseamnă doar conectarea regiunilor istorice ale României sau legătura cu Europa de vest, ci și integrarea infrastructurală cu Basarabia, un pas crucial spre aderarea sa la rețeaua europeană de transport. România își asumă acest rol strategic și contribuie direct la realizarea primilor kilometri de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova. În acest context, a fost inițiată licitația pentru proiectarea și construcția ultimului segment al tronsonului Târgu Neamț-Iași-Ungheni, care va lega cu Podul de Flori peste Prut de la Ungheni și va conecta, astfel, Republica Moldova“, scrie oficialul pe rețeaua de socializare.

Data limită pentru depunerea ofertelor este 26 ianuarie 2026, ora 15:00.

Contractul include:

–        15 km de traseu

–        14 poduri și pasaje

–        2 tunele, cel mai lung având 1700 m lungime

–        2 noduri rutiere, respectiv cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași, precum și nodul Golinașți

–        2 km drum de legătură între nodul Golinașți și Podul de Flori peste Prut de la Ungheni, precum și primul segment de autostradă pe teritoriul Basarabiei (4,7 km) și conexiunea cu viitorul centru logistic multimodal, obiect al unei cereri comune de finanțare a celor două țări.

Hubul logistic va fi amenajat pe o suprafață de 18 hectare la stația Berești (raionul Ungheni) și va funcționa ca punct de frontieră europeană, având acces direct la: rețeaua extinsă TEN-T, sistemul feroviar (ecartament european și larg) și coridoarele Centru-Nord.

„Principalele caracteristici sunt: va deservi toate tipurile de transport terestru de mărfuri, fiind proiectat pentru gestionarea a câteva sute de mii de tone anual, cu potențial de creștere spre peste 1,5 milioane tone pe an”, declară Scrioșteanu.

Valoarea estimată a contractului pentru lotul 4 al A8 este de 4,7 miliarde lei, iar finanțarea va fi realizată prin Programul Security Action for Europe.

Procesele de licitație publică sunt gestionate de Compania Națională de Investiții Rutiere.

„Prin realizarea acestui proiect, vom avansa semnificativ nu numai în dezvoltarea infrastructurii din România, ci și în conectarea Republicii Moldova la rețeaua europeană de transport, având efecte benefice asupra economiei, mobilității și securității regionale”, completează oficialul.

Sursa: News.ro

Distribuie acest articol pe platforma preferată

• Proiect de construcție pentru autostrada Târgu Neamț-Iași-Ungheni, parte a Autostrăzii Unirii A8

  Cea mai problematică poveste de Crăciun: 800 de copii au consumat alimente neverificate din cauza unor proceduri necorespunzătoare ale administrației locale

  Primăria orașului Șibana a organizat, în sezonul rece, două licitații pentru furnizarea mesei elevilor de la Școala Domnița. Prima a fost anulată din cauza unor nereguli semnalate de participanți. La a doua, organizatorii au frecventat toate documentele și au declarat că firmele participante nu au respectat ordinea cerută, motiv pentru care procedura a fost suspendată.

  Ulterior, a fost reluat procesul, însă fără transparență, fiind publicat doar anunțul pe site-ul primăriei. În final, doar compania Take&Eat SRL a depus ofertă și a primit contractul pentru furnizarea sandwich-urilor elevilor, cu un cost de 13,47 lei fără TVA per bucată. Conform calculelor de piață, costul real al alimentelor trimise nu depășește 4,42 lei, incluziv toate cheltuielile.

  Autor: Iulian Mofteescu|Ultima actualizare: 22 decembrie 2025|Timp citire: 17 min|Vizualizări: 2954|

Analiză editorială

Vizualizare largă