Mașini (credit foto Vlad Ispas, Dreamstime.com)
De la 1 ianuarie, taxele auto au înregistrat creșteri semnificative, cele mai mari fiind la vehiculele hibride. Actuala metodologie de calcul prezintă multiple erori, nu ia în considerare vechimea autovehiculului și emisii de CO2, fiind urgent nevoie de ajustări, conform oficialilor Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).
APIA propune ca impozitul auto să țină cont și de vechimea vehiculului și de nivelul emisiilor de CO2
Propunerea de sistem de taxare auto a APIA respectă principiul „poluatorul plătește” și se bazează pe trei elemente: cilindree, vechime și nivelul emisiilor de CO2, afirmă reprezentanții asociației, care au inițiat o petiție pentru revizuirea impozitării auto. Conform propunerii, impozitul ar fi mai mare pe măsură ce vehiculul este mai vechi și emisii de CO2 mai ridicate. În cazul hibride, se preconizează reducerea fiscală față de situația actuală.
„Cei care au elaborat actuala formulă nu au consultat specialiști în domeniu”, a comentat Dan Vardie, referitor la impozitul auto adoptat în ianuarie 2026. El argumentează că metoda actuală este „deficitară atât tehnic, cât și științific”.
Impozitele pentru modelele hibride au crescut cel mai mult, unele fiind taxate cu 1.000 sau chiar peste 2.000 de lei anual. Dan Vardie, președintele APIA, vorbește despre „atac la segmentul hibride” și consideră această situație cea mai nefericită, având în vedere acceptarea largă a acestor vehicule.
Referitor la reducerea impozitului pentru hibride în varianta APIA, acesta estimează că ar putea coborî de 5-6 ori. El subliniază că hibridele nu trebuie tratate ca vehicule clasice „băgate în aceeași oală”, fiind diferite din punct de vedere tehnologic.
Am întrebat despre impozitarea mașinilor full-electrice conform propunerii APIA, iar Vardie a răspuns că acestea ar trebui scutite, în contextul în care de la începutul anului s-a introdus un impozit anual de 40 de lei pentru vehiculele electrice complete.
O altă problemă principală a formulei actuale constă în ignorarea nivelului real al emisiilor de CO2, în condițiile în care principiul „poluatorul plătește” este acceptat și utilizat în toate statele europene, afirmă asociația.
Președintele APIA afirmă că propunerea asociației reprezintă un cadru de lucru bazat pe contextul european și respectă principiul „poluatorul plătește”. Propunerea va fi transmisă autorităților pentru analiză și implementare.
Problemele actualului sistem de impozitare auto
APIA evidențiază că impunerea auto, de la 1 ianuarie 2026, generează multiple efecte nedorite și inechități pentru anumite categorii de proprietari, fiind considerată discriminatorie.
- Calculul impozitului se bazează esclusiv pe cilindree și normele Euro, ignorând alți factori importanti;
- Normele Euro nu reflectă întotdeauna nivelul real al emisiilor de CO2;
- Vârsta vehiculului nu este luată în calcul, deși diferă foarte mult nivelul de emisii și tehnologie între mașinile mai vechi și cele noi;
- Tehnologiile „verzi” noi, precum motoarele hibride, poluează mai puțin, însă sunt taxate mai mult, chiar și peste 2.000 lei anual în anumite cazuri.
Această metodologie a condus la apariția unor discrepanțe și creșteri disproporționate ale taxelor, afectând proprietarii de mașini hibride recente, comparativ cu cei de vehicule cu motorizări pe benzină sau diesel mai vechi, afirmă asociația.
Vehiculele hibride nouă sunt taxate mai sever decât modelele mai vechi, chiar dacă dispun de tehnologii avansate și emisii reduse de CO2. În unele cazuri, impozitul depășește 2.000 de lei.
De asemenea, APIA susține că toate autovehiculele cu aceeași capacitate cilindrică sunt taxate la fel, indiferent de vârsta lor, ceea ce duce la discrepanțe tehnice și de poluare între vehiculele mai vechi și cele recente, cu același nivel de emisii.
Imagine: Dreamstime.com
