Analiza critică a specialiștilor privind măsurile anunțate de Guvern pentru controlul scumpirilor la carburanți. Plafonarea marjelor comerciale poate duce la penurie, deoarece operatorii economici vor fi tentați să transforme afacerea în agenți fiscali ai statului pentru a evita pierderile
Planul guvernamental propune plafonarea marjelor comerciale ale companiilor la 50% din media ultimelor 12 luni, restricții la exporturi cu aprobarea Ministerului Economiei și Energiei și reducerea componentei bio din benzină de la 8% la 2%.
„Dacă plafonezi adaosul la 50%, dar menții neașezat nivelul accizei pe litru aproape dublu față de limita minimă de 1,8 lei convenită cu UE, nu vei reuși să controlezi prețurile, mai ales dacă nu reduci taxele aplicate companiilor sau nu restricționezi utilizarea combustibilului pentru uz personal, rezultând o creștere rapidă a prețurilor datorită costurilor materiei prime. Această abordare indică fie necunoaștere, fie intenție de distorsionare a pieței”, afirma profesorul Cristian Păun pe Facebook.
„Raționalizarea, următorul pas cu cartelă sau restricții de circulație”
El anticipează că aceste măsuri pot genera penurie.
„Nimeni nu ar transforma o afacere profitabilă în agent fiscal al statului din motive de pierdere. Obiectivul unei întreprinderi este să obțină profit, nu să colecteze taxe și accize. Următorul pas posibil va fi limitarea consumului, fie prin cartelă, fie prin restricții de utilizare a vehiculelor pentru uz personal. În astfel de scenarii, criticăm sectorul petrolier, dar de fapt problema este legată de gestionarea incompetenta sau intenționată a PCJ’, a mai spus Păun.
De asemenea, acesta atrage atenția că în trecut, finanțele publice au fost afectate financiar, ceea ce face dificilă reducerea taxelor în prezent.
Măsurile riscă să provoace penurie de motorină
Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energie Inteligentă, susține că Guvernul trebuie să evite adoptarea acestei ordonanțe, deoarece nu are un impact real asupra prețurilor și poate duce la penurie de combustibil.
„Este necesară o discuție transparentă cu industria și consumatorii pentru analizarea impactului, identificarea riscurilor asupra securității aprovizionării și a stabilității pieței. Trebuie evaluată eficiența măsurilor și propuse soluții alternative, fără a afecta funcționarea pieței”, se menționează în scrisoarea adresată Guvernului de către organizație.
Analizele arată că:
- „Măsurile propuse nu aduc beneficii durabile pentru consumatori și vor fi anulate rapid de creșterile viitoare de prețuri;
- Intervențiile administrative pot descuraja importurile și distribuția eficientă a combustibililor;
- Există un risc real de disfuncții majore în aprovizionare, ceea ce poate duce la penurie de motorină și benzină în perioadele următoare”
„Este esențial ca orice intervenție guvernamentală să fie fundamentată pe analize solide, consultări reale cu actorii din industrie și o evaluare atentă a impactului pe termen mediu și lung”, subliniază în document organizația.
Ce reprezintă marja comercială și importanța acesteia
Marja comercială este diferența dintre prețul de achiziție și cel de vânzare, nu profitul final realizat de distribuitori, explică specialiștii în domeniu.
În România, marja brută medie în 2025 varia între 0,10 și 0,70 lei/litru, reprezentând între 1% și 7% din prețul final. Astfel, profitul net pe litru este de doar câțiva bani – între 2 și 30 de bani, în anumite situații.
Analiza indică faptul că reducerea cu 50% a marjelor comercianților nu va diminua profitul, ci va genera pierderi, determinat faptul că volumele de combustibil vor pleca din România sau nu vor mai fi importate deloc.
„Nici Guvernul nu cunoaște complet efectele măsurilor adoptate”
Analistul Adrian Negrescu atrage atenția că Guvernul nu a furnizat un studiu de impact pentru aceste măsuri.
„Ordonanța, în forma aprobată, pare construită fără a avea în vedere efectele reale. Ministrul Ivan recunoaște că nu știe ce impact vor avea, iar măsurile de control al exporturilor și plafonarea adaosurilor vor conduce inevitabil la penurie și raționalizarea consumului. Efectul asupra prețurilor va fi simbolic, cumulat fiind doar aproximativ 50 de bani pe litru”, subliniază Negrescu.
Ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a afirmat că măsurile adoptate au ca scop stabilizarea pieței și limitarea impactului negativ, dar nu pot influența evoluția internațională a prețurilor.
El a precizat că în acest moment, măsurile sunt menite să protejeze piața și să limiteze efectele negative, dar nu pot garanta reducerea prețurilor imediat.
“Creșterea prețurilor la carburanți continuă în stații, cu diferențe semnificative, precum cele din Lukoil, unde motorina s-a majorat cu 23 de bani, ajungând la 10,22 lei pe litru, față de alte companii precum Petrom și Rompetrol.”
