Impactul conflictului din Iran asupra traficului aerian se resimte direct și în România. Reducerea zborurilor a condus la scăderea veniturilor pentru autoritatea care gestionează traficul aerian deasupra țării, fiind nevoită să ajusteze strategia operativă.
„O scădere de 18% în trafic lunar reprezintă efectele conflictului din Iran până în prezent”, a declarat Adrian Cojoc, director general ROMATSA (Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian), entitatea responsabilă de controlul și coordonarea traficului aerian în spațiul aerian al României.
ROMATSA este practic „turnul de control” care monitorizează și garantează siguranța zborurilor deasupra și către aeropoartele din România. Funcționează ca o entitate autonomă, sub autoritatea Ministerului Transporturilor. În contrast cu alte instituții publice, aceasta nu beneficiază de fonduri din bugetul de stat, fiind complet autofinanțată.
Veniturile sale provin exclusiv din taxele de navigație aeriană percepute companiilor aeriene care folosesc spațiul aerian românesc sau aeroporturile naționale. Astfel, bugetul ROMATSA depinde direct de volumul de trafic aerian, fiind influențat de conflictul din Orientul Mijlociu.
„Efectele pe termen lung vor fi resimțite și în anul următor”
„Afectează fluxurile de lichiditate. În gestionarea bugetului, există un mecanism de compensare a riscului de reducere a traficului, prin recuperarea tarifelor în anii următori, și invers. În prezent, trebuie să conservăm lichiditățile disponibile și să le utilizăm pentru activitatea principală, reducând cheltuielile inutile pentru menținerea funcționării”, explică Cojoc.
O reducere a veniturilor poate duce la perturbări în furnizarea serviciilor, însă acest lucru nu s-a întâmplat încă. Pentru a menține lichiditățile, instituția a implementat deja măsuri interne și monitorizează situația conform mai multor scenarii.
„Am pornit de la un scenariu optimist, conform căruia situația se va normaliza până toamna acestui an, și am analizat și cele mai pesimiste scenarii”, a precizat Cojoc.
Reprezentanții regiei afirmă că, chiar dacă conflictul s-ar încheia într-o săptămână, efectele pe termen lung ale acestuia vor putea fi observate și în anul următor.
Redeschiderea spațiului aerian al Irakului, așteptată ca o „gură de oxigen”
Adrian Florea, director operațional în cadrul ROMATSA, a explicat pentru publicație ce înseamnă reducerea traficului și a veniturilor.
„Zborurile sunt mai puține și, implicit, încasările mai mici, fiindcă tarifele variază în funcție de greutate și distanță. În plus, aeronavele din Golf, de obicei mai mari și mai grele, plătesc tarife mai mari, mai ales pentru ruta lungă spre România. În privința numărului de aeronave, scăderea este de aproximativ 13-15%, iar încasările reflectă o reducere de circa 18-20%”, spune Florea.
În contextul restricțiilor din zona Golfului, una dintre cele mai afectate dechideri de spațiu aerian fiind cea a Irakului, o eventuală reluare a traficului în următoarele săptămâni ar putea îmbunătăți considerabil situația.
„Ne afectează puternic fluxurile de trafic nu doar conflictul în sine, ci și redeschiderea spațiului aerian irakian. Traficul din Golf se întoarce către Turcia și România, trecând pe ruta Arabia Saudită – Egipt – Cipru – Italia. În următoarele două săptămâni, sau cel târziu în următoarele două, se preconizează reluarea temporară a zborurilor peste spațiul irakian, ceea ce pentru noi ar reprezenta o reușită majoră”, a explicat Florea.
Conflictul din Golful Persic, impact semnificativ asupra sectorului aviatic
De la începutul conflictului militar din februarie 2026, implicând direct SUA, Israel și Iran, precum și alte state din regiune, sectorul aviației civile din zona Golfului a fost sever afectat.
Deși în aprilie și mai s-a instaurat un armistițiu temporar între SUA și Iran, impactul asupra zborurilor civile din regiune rămâne important.
Spațiile aeriene iraniene și irakiene sunt fie complet evitate de companiile internaționale, fie operate strict, din cauza riscului crescut de erori de identificare de către sistemele de apărare antiaeriană iraniene, menținând o stare de alertă ridicată.
Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației (EASA) a extins avertizările de siguranță pentru întregul Golful Persic, inclusiv spațiile aeriene din Bahrain, Emiratele Arabe Unite, Qatar, Kuweit și Arabia Saudită. Zborurile rămân restricționate pe culoare înguste deasupra Arabiei Saudite și Mării Roșii, generând întârzieri și dificultăți în trafic.
Conflictele au afectat infrastructura energetică și rutele maritime din Strâmtoarea Ormuz, iar prețul petrolului Brent a depășit 100 de dolari pe baril, determinând creșteri ale costurilor de combustibil și reducerea stocurilor de carburant pentru avioane. Aceste probleme au condus la zboruri mai lungi, un consum crescut și tarife de zbor în creștere, precum și anularea unor curse mai puțin rentabile.
